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江淮瑞风A60 VS凌渡低调舒服座驾与奢适宽体轿跑

发布时间:2018-04-16 08:54

  乐虎国际手机APP,作为汽车评测机构,除了帮大师供给优良的内容,还有义务在购车观念上供给碰撞的空间。合伙或者自主B级,价钱上的重合让良多消费者无所适从。勾起大师的会商,帮更多人拨开面前的才是这个筹谋的意义地点。

  这个选题,第一眼看上去必定是无厘头的。连公司的同事都在质疑,瑞风A60和凌渡的消费群体怎样会是一拨人?那我只能说,欠好意义,看事物可否不止于概况?作为汽车评测机构,除了帮大师供给优良的内容,还有义务在购车观念上供给碰撞的空间。合伙或者自主B级,价钱上的重合让良多消费者无所适从。勾起大师的会商,帮更多人拨开面前的才是这个筹谋的意义地点。

  我们会用几期内容叠加在一路,集中对比价钱重合可是有级差的车型。此中一篇文章,先拿MQB平台的凌渡(合伙车14.59-22.89万)和江淮瑞风A60(自主B级车,13.95-22.95万)下手。有人说,MQB平台没有烂车,这事实是假话仍是平台化计谋的必然?还有人说,瑞风A60是一台能够卖内涵的车,面临公共引认为傲的全球化平台,此等内涵还可否流露在外?换言之,评测A60,探的是国产物牌机械本质达到了同价位“MQB”的几成。

  瑞风A60搭载了6速湿式双离合变速箱,换挡机构、齿比调校和配套系统均由江淮牵头完成,双离合模块供应商为博格华纳。与之婚配的1.5T策动机,小道动静,这台机械是江淮和奥地利的AVL结合出品。最大功率174马力(128千瓦),最大扭矩251牛米,带有缸内直喷、双可变气门正时系统(DVVT)手艺,数据跟术语的堆叠,看起来就很厉害的样子。

  凌渡的EA211 1.4T(低功版)+7速干式双离合是公共集团的当打动力总成,最大功率131马力(96千瓦),最大扭矩225牛米。这里我们引入一个“推重比”的概念,即策动灵活力(匹)与车重(T)之比,用于权衡两台车的策动机机能。瑞风A60 车重1665kg,凌渡车重 1365kg,计较得两辆车的“推重比”,别离为104.50和95.97,根基在统一条理上。的计较算不出个你高我低,却由于“推重比”的近似能够得出加快测试成果的理论根本。

  简单,间接报上两辆车0-100km/h加快测试的成果——瑞风A60 10.67秒VS凌渡9.36秒。在“推重比”相当的前提下,一秒多的差距次要体此刻换挡速度上了。对比两条曲线跟凌渡的G值极值,都在0.5G摆布。可是,凌渡无论是起步响应或者半途换挡速度都要比A60利落不少。出格是起步初段,A60特别慵懒,急性质的人绝对有心挥舞起皮鞭。

  总结起来,这就是两家企业看待双离合的分歧立场。公共的DQ200 是此刻为数不多的换挡干脆的双离合变速箱了,A60博格华纳背书的湿式双离合较着在速度换取舒服和靠得住性。我赏识凌渡的爽快劲,也不成否定瑞风在双离合调校上的策略。这个环节中,若是凌渡的表示能够给9分,瑞风A60也有8分的程度。自主B级车在第一回合表示出的气宇,并没有被合伙神车深挚的手艺底蕴吓得畏手畏脚。

  第一次接触瑞风A60,不由自主的打个激灵,跟1.5T搭配的真的是双离合吗?起步、蠕行,透着AT般的一般。你惊讶于自主品牌的前进,不管这台变速箱是不是借壳一线供应商,至多上手结果是一线的。若是只是拎出这个项目,A60对上凌渡起步时的犹疑,体验上的劣势“一目了然”。

  至于日常行驶中的换挡平顺度,两台车呈现出的成果不同不大,都是很不错的程度。可是倒推做出此等结果的体例,A60相较凌渡仍是有差距的。凌渡的DQ200升、降挡速度飞快,手起刀落快感让人不忍心顺。但公共厉害就厉害在此,平顺、换挡速度两手抓两手都很硬。

  A60的换挡动作就少了这份利落劲,较着为了平顺或者为了靠得住性在做让步,特别是把转速迫近红线的时候,动力的中缀感就出来了。我不会苛求江淮把双离合变速箱的全体体验做到公共的条理,一些机能,把至关主要的平顺、天然感提上去,如许的策略是很明智的,也合适A60偏商务的产物定位。

  瑞风A60跟凌渡第一回合比拼加快,10秒跟9秒的差距对于通俗消费者,不痛不痒。说到油耗,换算成真金白银的收入,感受就逼真了。理论上来说,凌渡在这个方面是有劣势的。这个劣势不只仅累计自更轻的分量(凌渡1325kgVS A60 1665kg,MD,A60真是重)、更窄的轮胎(凌渡 205/60 R16 VS 225/50 R17),还有干式双离合的高效属性,以及公共对于燃油经济性调校的。

  我想着重说一下的是,公共这个品牌像是在走均衡木,一边举着动力、一边举着省油。我们经常会说,公共的双离合升挡特别积极,刚稳住油门,啪、啪、啪,挡位间接冲着Top gear去了;转而地板油,稍作游移,顿时“切2挡7300rpm”,虽然激进了些,却也在油耗和动力两头找到了均衡。江淮在这方面缺了点聪慧,变速箱的第一选择老是稳住当前挡位,1/2油门不肯降挡;缓加快2000大几百改变速箱还在思虑人生,逻辑上的不精明让A60在油耗这一环节吃到了苦头。

  照旧简单看数据,按照新车评尺度油耗测试线公里市区况,平均时速约20公里/小时,实测油耗:凌渡10.86L/百公里,瑞风A60 15.2L/百公里。100公里高速况,平均时速约100公里/小时,实测油耗:凌渡5.41L/百公里,瑞风A60 8.28L/百公里。

  自主B级对合伙,空间和设置装备摆设上的领先是表,至于里,底盘架构的观感要更高级。这不是个表现象,数得出名号的博瑞、传祺GA6,包罗今天的配角瑞风A60,前悬同一的双叉臂布局。虽然根柢只是行驶有质感的需要非充实前提,至多是心理层面,这些车主——看看合伙车的麦弗逊——必然是骄傲的。

  凌渡作为中国特供车,在底盘调教上理当做到有社会主义特色的MQB平台产品。现实体验下来,能够说与同价位的MQB车型同质化严峻。车评里经常说的厚实感,凌渡给的很其实,至多在面临中小波动时是如许的。过一些大的坑洼,凌渡的价值仍是撑不起更为高级的表示,生硬感会从车轮的上下动作中侧漏出来。

  A60的特征就跟凌渡相反了,大概是由于更大轮毂的缘由,压过藐小波动时,时常有感传送到车内,不小心冲上深井盖,即便车身会传送些许吊挂来不及收缩的冲击,但全体呈现出的细密感,仍是在凌渡之上。虽然瑞风在调教的经验上比不外凌度,可是布局上高级确实带来了响应的劣势。

  比拟起调校这类玄乎的词汇,自主品牌擅长的隔音营建拼的就是谁家用料厚道了。A60明显更为结实的用料和更高级的轮胎帮了不少的忙,按照我们实测的数据,A60在各个速度段下的乐音都要小于凌渡。可是,数值低不等于没有问题,100km/h往上的速度巡航时,A60的侧窗常有风的敲击声,虽然音量不大,仍是会拉低驾乘者的好感度。

  通过此次江淮瑞风A60与凌渡的对比,我们能够看到目前价钱根基重合的自主B级车与合伙车比拟的好坏。像此次的配角,自主B级车A60在平台级别上更高,在动力层面曾经能够与合伙车凌度拼上几个回合,以至在隔音上还能反超凌度。可是因为自主品牌持久以来的“心病”问题,油耗表示仍是远远不如合伙品牌,加上贫乏调校经验堆集,全体产物力不如合伙车那么完美,具有一些短板。能够说,若何处理“心病”是决定自主品牌可否进一步上升的环节。

  而对于消费者,仍是那句老生常谈的话。看本人的用车需求,是需要更大的空间、更高的设置装备摆设、更好的隔音,仍是需要更完美、更不变的产物和更好的品牌抽象。我小我感觉,两种车型买哪一种都不亏,只是一种把价值放在了看得见的处所,另一种把价值放在了看不见的处所。